大鹏汽车这边动作频频，而🂷📜在临近👙国庆节的时候，中航汽车工业集团有限公司也正式的重组了。🏺
当🝜然在重组之前，中航工业集团👥也是放出了不少的消息，一时间媒体也纷纷的报道这件大事。
而在汽车🜷📣行业内，这件事情当然非常的受关注。
要知道中航旗下的哈飞汽车和昌河汽车等企业，如今的经营业绩可是不断的在下滑，所以媒体也好，同行也好，都在纷纷猜测，中航重组旗下的汽车产业，组建中航汽车工业集团有限公司，只怕🃙😍⛭是要有一系列的大动作。
而且他们也联系到了大鹏航空科技进军汽车制造业，组建大鹏汽车工业公司这么一件事情🐥。
这似乎是形成🃵了一个很有趣的事件，那就🁏是航空工业系统一公一私两家公司，都要🖵🗂发力汽车制造业了。
对于这样的事件，汽车制造业内有很🏐🙐🉡多人，都有不同的看法。
当然多数🜷📣的媒体🎖👈和业🐹内人士，都不太看好中航汽车和大鹏汽车。
因为这两家公司🎖👈，似乎并不具备👥太大的优势。🖼🗹
就说大鹏汽车，它完就是通过收购蜀光汽车的生产资质来的，蜀光汽车基本上啥也没有了，大鹏汽车🅗等🁡于是白手起家，从零开始。
试🝜想一家生产无人机的公司，现在要造汽车了，有多少人会看好呢？
当然中航汽车的情况又不同了，中航汽车旗下的哈飞汽车也好，昌河汽车也好，这🖵🗂两年业绩都是在急剧下滑的，可以说如果任由它们这么滑下去，过不了两年就得破产或者是变卖。
而现在中航工业集团却要通过重组，成立中航汽车工业集团有限公司这👡🐪么一招🙋，想挽救旗下的哈飞汽车和昌河汽车，自然也是难上加难的。
就拿📉昌河汽车来说，🐹虽然在九十年👙代，它与五菱、长鞍、哈飞并成为微型车这个领域的四小天王，甚至昌河汽车比长鞍更早进军乘用车市场。
昌河第一款自主品牌乘用车在2👥00年就诞生了，它🇾🞏就🁛🆣👜是昌河爱迪尔，这是一款有点类似于qq的两厢微型轿车，配备11l和1l两种发动机。
而长📉鞍汽车在二零零六才开始进军乘用🂒🎋车制造，推出第🁛🆣👜一款乘用车奔奔。
但在此前，由于航空工业并不是特别重视汽车这一版块，加之民品汽车补军品飞机的发展🐥思路，使得中国航空工业错过了做大做强♯汽车产业的机会。👰🌟
而在二零零六年，昌河汽车又推出👙了第二代的爱迪尔，车身尺寸也增加了不少，搭载了国产的铃木k14b型14🁹l发动机，动力也有了不小的提升。
但是由🔷🅓于这款🃵车型的价格偏高，品牌影响🁏力也比较弱，同时市场推广营销手段也不行，再加上经销网点的不足，导致了这款车的销量非常低迷。
要知道早在二零零一年的时候，昌河汽车销量排在中国整车企业的前十位，效益更是好到那时候的工🅗人能拿四千多一个月，想想看在二🔧零零一年，内地城市拿四千多一个月的工资是什么概念？