康斯坦丁作为这款发🙍动机的型号总设计师，心情是最激动最高兴的一个，此时他紧紧地⛕攒着拳头。
刘建青跟军方的这些将军们都🚬🖝是面😥🃣露喜色，都是感觉到这次过来真是不虚此行。
航空发动机验证试车，是对其设计，制造工艺，材料等等🌁各个方面的一次总验证，只有发动机验证试车正常，才代🗓表着这发动机的设计，制造工艺，材料等各个方面是没有问题的，是可行的。
刘建青⛷却是想起去年涡扇10这款发动机在试🞷😶🅷车的时候发生了第三级压气盘破裂的事情来，他也是希望这🞣🕼🎾款发动机能够顺利地完成试车实验。
现在这款发动机😝经过这么多🔪🃙科目的验证试车，都一直正常，刘建青跟这些将军们都是非常高兴。🌊☿
王☜⛵🞮永🛼⚇🏏林心中也比较高兴，他看着外面试车台上的发动机，他知道真正的考验马上就要开始了。
刚才的一系列试车，发📊🙉动机达到的最大工作状🞷😶🅷态也就是额定工作状态，远没有达到最大功率工作状态。
进入到最大功率工作状态，各零件将承受极限考验，不管是受力考验，还👟是工作环境考验，都将达到极限。
最大功率工作状态下，热部件之一的涡轮转子，🈨🀺将输出最大的功率，其受力也将达到最大状态，涡轮前温度也将达到最高，达到上千摄氏度。
这样的高温🁂🂽、高受力状态下，对涡轮叶片，涡🞷😶🅷轮盘等零件来说是一个严格的考验。
随着温度的升高，金属的强度将下降，达到上千摄氏度的🌁时候，一些金属将发红，发软，强度和常温下完全就不一样。
衡山涡扇发动机的涡轮前温度何止一千摄氏度，这样的高温环境，涡轮叶片，涡轮盘等零件还要承受巨力，输出3000🙵🎳公斤甚至以上的巨大推力，其考验程度可想而知。
这名试车总指挥不禁看📊🙉了杨杰跟王永林一眼。
“杨少……”
王永林看向了杨杰。
“开始进行最大功率试车吧！”
杨杰点点头。
见状，这名试车指挥大手一挥🚬🖝，🅺打出手势，大声的喊道：“最大工作状态试车！”
听到命令，试🍌🆫车员再次启动发动机，将推杆渐渐的推向去，一🁕直将推杆推到极致，推到最大程度。
一阵阵尖锐而稳定的发动机试车的声音再次在大家的耳边响起。