另外一个就是与它齐名的二毛安70运输机，说起来安70运输机其实比a400运输机还要先进一些，只是因为技术上的问题，这款运输机的前途堪忧。
a400运输机也不愁订单，仅是合作研制的几个国家就要采购不少，德国计划采购五十三架，法国计划采用五十架，西班牙二十七架，英国二十二架，土鸡国也要采购十架，比利时还有七架。
最重要的是a400军用运输机还在去年，取得了欧洲航空安全局民用认证，这意味着它可以也可以在民用运输市场大展拳脚。
波音公司的c17战略运输机也是运十五的有力竞争对手，除了阿三购买了不少以外，北约成员国也在继续增加订单，波音公司还计划生产六十架c17运输机，每年十架的产量，可以排到六年后了。
伊尔七六大型运输机虽然老了，但是伊留申设计局也没有放弃，而是通过改进，生产出了新款的伊尔-76-d90a型，这款运输机又叫伊尔476，采用了新的ps-90a76发动机，更加省油，推力更大。
当然还有巴西的kc390双发涡扇大型运输机，也已经在研制当中了，这款双发涡扇动机，计划采用中国的涡扇二五a发动机，只比运十五略小一些！
林明栋又继续介绍道“我们的运十五大型运输机，有先进可靠的动力，涡扇25发动机，是在咱们中国运三零战略运输机涡扇25a发动机的基础上升级而来的，推力比涡扇25a提高了五吨，最大推力达到二十五吨，可以说这是一种非常先进的发动机了，比c17和c5银河略运输机使用的涡扇发动机推力还大，一台涡扇25发动机就相当于两台伊尔七六运输机上的涡扇发动机！”
林明栋当然没有说，其实涡扇25发动机，主要是通过增加风扇直径，增加涵道比来实现的推力增加，涡扇25发动机的加速性没有涡扇25a好，不过对一款一百五十吨级的双发涡扇运输机来说，这个动力真是非常的强了。
要知道c5银河运输机的推重比才多少？三百七十吨的最大起飞重量，四台二十二吨的推力的发动机，仅有024的推重比。而运十五大型运输机呢，最大起飞重量一百六十吨，发动机最大推力五十吨，推重比超过031了。
伊尔七六运输机的推重比也只有025左右，能够超过03推重比的大型运输机非常少，另外一个大概就是脚盆鸡的c2运输机了，不过c2运输机空有两台先进的发动机，却由于先天发育不良，最大载重不到四十吨。
拉格纳点头道“确实，看起来运十五大型运输机的动力是非常充足，这也是我们看中它的一个重要原因。我们就是需要动力强劲的大型运输机，不仅要速度快，还要能够在简易跑道上起降，我想运十五大型运输机应该可以满足我国的需要！”
林明栋笑道“是的，为了满足客户的要求，我们还可以提供高低搭配的选择，我们的运十三战术运输机也是一款非常先进的中型战术运输机，它的最大起飞重量达到一百一十吨，采用四台先进的涡桨发动机，最大载重达到三十五吨。我们建议客户可以考虑，采用一比一或者一比二的方式，引进我们的运十五和运十三，我们一架运十五加上一架运十三的价格，也比一架a400运输机还要便宜。”
欧洲a400运输机，确实堪称天价运输机了，它的单价就算是研制成员国购买，也从最初的一点二亿美元，增长到了两亿美元，而其他的国家想买，至少也是三亿多美元一架。
而运十五才多少钱一架？一点五亿美元，而运十三则不到一亿美元，两架加起来也才二点五亿美元还不到，甚至一架运十五和两架运十三，也不会比一架a400运输机贵。
这相当于买一赠二了，尽管中东大户有钱，但是有便宜的货，而且性能更好，为什么不买呢？毕竟运十五怎么也是大型运输机，最大起飞重量超过一百五十吨。
而a400运输机只能算是中型运输机，最大起飞重量一百四十吨，最大载重也远远不如运十五，两者差了一个级别。
而且运十五大型运输机，也不会比a400耗油多，因为它是双发大涵道比涡扇发动机，非常的省油，而a400运输机由于是四发，虽然是涡桨但是也省不了多少油。
运十五大型运输机同样采用了超临界机翼，再加上翼梢小翼，确实是非常的省油了，可以说对比c17运输机，运十五的油耗起码要少百分之二十，对比伊尔七六运输机就更不用说了，油耗少百分之三十。
而且运十五的最大载重航程达到五千公里，这比欧洲a400最大载重航程只有三千三百公里要优秀得多了，也比c2运输机最大载重航程四千五百公里更好。
最重要的是运十五的货舱尺寸很大，四点五米宽度，四点二米高度，绝对是大型运输机里面最顶尖的，仅次于c17这样的战略运输机，最大载重五十吨，也可以运一些轻型坦克了，甚至某些吨位较小的主战坦克也可以装。