大鹏汽车这边动作频频，而在临近国庆节的时候，中航汽车工业集团有限公司也正式🜎🁃🃆的重组了。
当然在重组之前，中航工业集团也是放出了不少的消息，一时🐶间媒体也纷纷的报道这件大事。
而在汽车行业内，这件事🃵情当然非常的受🂱💡📝关注。
要知道中航旗下的哈飞汽车和昌河汽车等企业，如今的经营业绩可是不断的在下滑，🜎🁃🃆所以媒体也好，同行也好，都在纷纷猜测，中航重组旗下的汽车产业，组建中航汽车工业集团有限公司，只怕是要有一系列的大动作。
而且他们也联系到了大🌒⚇鹏航空科技进军汽车制造业，组建大鹏🐶汽车工业公司这么一件事情。
这似乎是形成了一个很有趣的事件，那就是航空工业系统一公一私两家公司🖢，都要发力汽车制🎂🎎🏼造业了。
对于这样的事件，汽车制造业内有很多人，🅸都有不同的看法。
当然多数的媒体和🂒🎌🏧业内人士，都不太看🛫🟔好中航汽车和大鹏汽车。
因为这两👷🍞家公🅃🃴司⚶🕷，似乎并不具备太大的优势。
就说大鹏汽🈧⛹车，它完就是通过收购蜀光汽车的生产资质来的，蜀光汽车基本上啥也👅🆜没有了，大鹏汽车等于是白手起家，从零开始。
试想一家生产无人机的公司，现🔫在要造汽车🅸了，有多少人会看好呢？
当然中航汽车的情况又不同了，中航汽车旗下的哈飞汽车也好，昌河汽车也好，这两年业绩都是在急剧下⚇🏒滑的，可以说如果任由它们这么滑下去，过不了两年就得破产或者是变卖。
而现在中航工🅃🃴业集团却要通过重组，成立中航汽车工业集团有限公司这么一招，想挽救旗下的哈飞汽车和昌河汽车，自然也🎊🏕是难上加难的。
就拿昌河汽车来说，虽然在九🁍🄟十年代，它与五菱、长鞍、哈☨飞并成为微型车这个领域的四小天王，甚至昌河汽车比长鞍更早进军乘用车市场。
昌河第一款自主品牌乘用车在200年就诞生了，它就是昌河爱迪尔，这是一款有点类似于qq的两厢微型轿车，配备1📬1l和1l两种发动机。
而长鞍汽车在二零零六才开始进军🁴🌮乘用车制造，推出第一款乘用车奔奔。
但在此前，由于航空工业并不是特别重🛫🟔视汽车这一版块，加之民品汽车补军品飞🐳机的发展思路，使得中国航空工业♆🆆错过了做大做强汽车产业的机会。
而在二零零六年，昌河汽车又推出了😯🄷第🛫🟔二代的爱迪尔，车身尺寸也增加了不少，搭载了国产的铃木k14b型14l发动机，动力也有了不小的提升。
但是由于这款车型的价格偏高，品牌影响力也比较弱，同😗时市场推广营销手段也不行，再加上🎂🎎🏼经销网点的不足，导致了这款车的销量非常低迷。
要知道早在二零零一年的时候，昌河汽车销量排在中国整车企业的前十位，效益更是好到那时候的工人能拿四千多一个月，想想看在二零零一年，内🁍🄟地城市拿四千多一个月的工资是什🚦🕨🌊么概念？