中国商飞公司，总部位于世博大道。
此时在商飞🂦总部的一间会议室内，arj21-1000大支线客机设计总结会正🏰🝬在进行当中。
主持会议的是吴总师，林鹏等几位专⛩业副总师，以及主任设计师，副主任设计师共五十多人，参加这次会议。
吴总师道“同志们，再过两个月，咱们的arj21-1000大支线客机就要迎来专家评🜷审了，在这最🌈☳🃛后🙊的两个月，我们必须要全力以赴，把arj21-1000大支线客机详细设计工作进行一个圆满的收尾，不能出现任何的差错，否则影响评审，对我们商飞来说，是一个灾难性的事情！”
“大家都把各自负责的工作，简要说一下吧，首先从各专业副总师开始！”吴总师看向了🔡几位专业副总师。
首先是林鹏发言，要知道林⚒鹏是负责总体设计的，基本上arj21-1🀧⚷🖄000的很多参数都是他搞定。
林鹏站起来道“吴总师，各位同事，咱们的arj21-10👣00大支线客机，经过一年多的详细设计工作，马上🁓🅘就要收尾了！我简单说🂶一下，在飞机的总体设计方面的一些情况。”
“arj21-1000大支线客机，作为arj21系列当中最长的一款，同时它也是最🜷大最重的一个型号，为了满足150人的最大载客量，arj21-1000相较于基本型增长了十二排座位，因此机身加长到了43米。”林鹏不用看资料，都把这些数据记得很清楚。
顿了顿，⛏林鹏道“当然只是加长机身是不够的，我们还必须要增加机翼面积，我们采用仿真模拟和风洞测试相结合的办法，优化了机翼的构型，机翼面积从基本型的八十平方米，增加到了一百零二平方米，当然客舱宽度和高度还是不变，分别为21米和318米。通道宽度仍然是049米，座椅宽度046米，全经济级排距为082米。”
“货舱容积增加比较明显，从基本型的2015💆🏨🜤立方米，增加到2835立方米！满客航程增加到3900千米，最大起飞重量由四十吨，增加到六十三吨！由于重量的增加，采用原有的cf34系列涡扇发动机，推力严重不足。我们只能采用自主研制的长江一千a涡扇发动机，才能满足推力要求！”林鹏平静地道！
动力专业副总师马明宇站起来道“我来说一下，arj21-1000大支线客机的动力情况吧！刚才林副总师已经说过了，我们只能采用还在研制当中的长江一千a涡扇发动机，作为arj21-1000大支线客机的标配动力。目前长江一千a涡扇发动机，已经完成了长期试车考核，即将进🖞入飞行试验平台测试阶段，预计一年内可以完成所有的测试，如果能够顺利通过🌏♯生产定型，那么一年后♯我们就可以装上这款国产发动机。”
顿了顿，马明宇道“但是，采用新发动机来进行试飞的话，风险还是比较大，我在想我们可否先采用推力较小的cf34涡扇发动机进行首飞和初步试飞，后续再换上长江一千a发动机进行试飞，这样会比较🖚稳妥一点！”
林鹏道“可是这样一来的🍳🌍话，动力明显不足，试飞同样也会有一些问题。🀧⚷🖄”
cf34-10涡扇发动机最大推力只有七吨多，两台加🚨🕷起来最大推力才十五吨，要想推动六十吨级的arj21-1000确实是小马🂶拉大车了，就算首飞🌫🂅时，没有任务载荷，只装少量的燃油，勉强可以飞，但是试飞不是那么简单的，可以随便换发。
因为这💈就涉及到发动🔧机与飞行控制系统进行匹配，如果要用cf34发动机来试飞，恐怕飞控系统的改🏖动不小。
再有一个就是cf34涡扇发动机，个头要比长江一千a发动机小了不少，放在飞机上，全机的配平，焦点都会发生改变，这♳都是需要考虑到的问题。
要知道cf34涡扇发🄱动机，直径只有一点四四米，而长江一千a发动机直径达到了一点九五米，同时两款发动机长度也不一♳样，⛼☉♉重量差得也比较多。
cf34涡扇发动机单台重量为一千⛩七百多公斤，而长江一千a涡扇子发动机单台重量达到了两千五百公斤，不过它的推力也是要比cf34大了不少，单台最大推力可达十二吨，整体推重比更高。
毕竟arj21-1000大支线客机，更多的要考虑到中国的国情，它🀧⚷🖄必须要满足高海拔地区的使用，因为在高海拔地区，由于大气压力较小，氧气含量较低，所以发动机的推力🙴🎥📎损失会比较明显。
吴总师💈道“这样吧🞱，cf34发动机只能作为备选方案，如果到时候长江一千a发动机未完成量产，或者是可靠性还有问题，那么我们再启动备选方案。当然相关的设计也要做出来。好了，咱们接着说！”