回程的航班上，头等舱依旧☭只有两位客人，而经济舱却是大满舱。
起飞以后，只有一位客人需要用餐，所以帮着同事做好了餐前的准备，已夏就和乘务长两个人一起去🛱☧经济舱帮忙了。
航班上的工作就是这样，🐋♸🍏也就是已夏飞行第一天教员就告诉她的五个字：“分工不分家”。
虽然在准备会的时候，每个人都会被指派具体🃂🔾的号位，工作内容和职责也各有区分。
但在自己的分内工作完成后，一般都会去其他还没有♶🌻完成服务的区域帮忙。当然了，主要都是高舱位乘🐥务员去经济舱帮忙居多。
毕竟经济舱的乘务员大多还没经过更高🖿😙🁵舱位的服务培训，就算有时头等商务舱反而更忙些，她们就算想帮忙也往往是心有余🕰而力不足的。
已夏刚升到头等舱工作的时☭候，有时也会有几句🎣💼牢🃚骚话。
抱怨为什么永远是前舱的人去后舱帮忙，她🅴们忙得鸡飞狗跳的时候，后舱却可以名正言顺不来帮忙。
直到有一次一个很资深的姐☭姐一边解开围裙，然后温和地笑着开口☥🁣🇨：
“这就是传承啊。我们每个人都是从最普通的经济舱开始做起的，我们都享受过♨只得到帮助，却不用回报的时候。
所以现在，就轮到我们去帮助更年轻的同事🅴了。这既是公平，也是传承。”
已夏🅹当时被这段平常到几乎质朴无华的话深深地🎣💼震撼了，她果然还是没什么境界。
自那之后，每每要去后舱🐋♸🍏帮忙，就再也没🄣⛂🗣有多言过半句。
“现在接通自动驾驶仪。”
“自动驾驶仪，确认。”
“管制你好，C航97🎼5在高度7000英尺，正爬♶🌻升至飞行高度12🄄🞏0。”
“C航975🞖🔈，雷达已识别。右转航向360°，爬升至飞行高度240，🌌♖🈗🌌♖🈗允许速度310节以上。”
“飞行高🄑☜度240，C航975，速度310节以上。”
“310节，🞖🔈🞖🔈飞行高度240，右转航向360°已设🁖🅮定。”
驾驶舱里，机长，副驾驶，无线电中的管制员，不同的对话声交错☥🁣🇨往复，对答着各种外人听🗩🞎来豪无头绪的专业术语。